20 september 2009
Darf ich fragen wohin Sie fahren?
Dit is een reactie op onze Werkschuwtuigserie “Je maakt wat mee in het OV”. In deze column gaan we het anders aanpakken. Geen ellende met chipkaartjes met een roze logo, harde muziek of chagrijnige conducteurs. We steken de duim op.
Ongebruikelijk
Hoewel liften in veel gebieden de normaalste zaak van de wereld is, lijkt het de laatste jaren in Nederland uitgestorven te zijn. Na de invoering van de OV-studentenkaart in 1991 is een grote groep lifters, de studenten die in het weekend naar hun ouders gaan en geen geld hebben, afgevallen. Menig automobilist is dan ook verrast als je vandaag de dag langs de kant van de weg een lift probeert te regelen. Het wordt vaak als ‘niet van deze tijd meer’ beschouwd, want ‘je weet het natuurlijk maar nooit’. Toch is liften en lifters meenemen erg leuk!
Ontmoetingen
Na vaker gelift te hebben en lifters meegenomen te hebben fascineer ik mij steeds meer voor de bezigheid. Het is een ongeschreven overeenkomst die je maakt zodra je instapt; de chauffeur brengt de lifter verder en de lifter vermaakt de chauffeur, vaak door een leuk gesprek te voeren. Zodra de lifter is ingestapt en de bestemming is afgesproken, ligt de tijd dat je bij elkaar in de auto zit redelijk vast; meestal enkele uren. De kans dat de chauffeur en lifter elkaar ooit nog tegen zullen komen is nihil. Deze combinatie maakt dat de gesprekken vaak erg onverwacht zijn; schaamte zal niet langer dan enkele uren duren, consequenties zijn er nauwelijks. Bovendien ontmoet je veel verschillende mensen; je wordt altijd meegenomen door de chauffeur van wie je het niet verwacht. De zakenman in een Mercedes, het bejaarde stel in de camper, de hippie in de auto die al zeker tien jaar geen APK heeft doorstaan. Deze ontmoetingen maken liften zoveel leuker dan een reis in het openbaar vervoer.
Zelf liften
Tegen degenen die graag ook eens willen liften kan ik maar een ding zeggen: doen! Begin als eerste met het kiezen van een leuke bestemming. Het makkelijkst is als je een bestemming kiest die binnen een dag te bereiken is. Maar je wilt ook niet naar Oude Pekela liften. Afhankelijk van de aanwezigheid van drukke snelwegen is het een goede vuistregel dat 600 kilometer afleggen op een dag vrijwel altijd lukt. Vervolgens kan je liftavontuur beginnen. Bewapen jezelf met lege stukken karton en een zwarte stift. Investeer verstandig! Je wilt niet dat je stift van de Action na 500 kilometer liften uitgedroogd blijkt te zijn.
Langs de kant van de weg
De kunst van het regelen van een lift is eenvoudig: zorg voor een goede plaats waar je gaat liften. Dit kan het verschil maken tussen 5 minuten of 5 uur wachten. Aan het begin van je avontuur wil je zo snel mogelijk de snelweg op. Ga op een plaats staan waar automobilisten je ver van tevoren zien, waar ze nog niet erg snel rijden en waar ze aan de kant van de weg kunnen stoppen. Ga ook op een plaats staan waar veel automobilisten die in jouw richting gaan langs komen, bijvoorbeeld bij een oprit (en kies dan niet de oprit in de verkeerde richting). Zodra je je perfecte liftplaats hebt gevonden, begint het lief aankijken. Als hulp kan je je duim opsteken, maar in de buurt van snelwegen werkt het vaak beter als je een bestemming op een bordje schrijft. Niet je eindbestemming – als je in Utrecht een bordje met Nairobi ophoudt zijn er weinig mensen die in die richting gaan – , maar de eerste grote stad in jouw richting.
Eenmaal meegenomen op de snelweg is er slechts een goed advies: lift van tankstation naar tankstation. Zorg dus voor een kaart waarop de tankstations genoteerd zijn. Laat je altijd afzetten bij een tankstation, niet bij een afrit, ook al ligt deze 50 kilometer verder in de richting van je bestemming. Bij een tankstation stoppen veel automobilisten die een lange reis maken en waarbij de kans op een lange lift dus groot is. Daarnaast is het grote voordeel dat je automobilisten, die gestopt zijn, kunt aanspreken (let op herkomst aan de hand van kentekenplaten). “Darf ich fragen wohin Sie fahren?” Actief vragen of je mee mag rijden werkt erg goed, ook al is het wel nodig om je over de schaamte van het leuren om een lift heen te zetten.
Tot slot
Gebaren van automobilisten die nog nuttig zijn om te weten is onder andere dat met een wijsvinger op het dashboard tikken betekent dat de auto in de buurt blijft (en het dus niet nuttig is om mee te rijden) en met een middelvinger op het voorhoofd tikken dat je waarschijnlijk iets stom doet. Daarnaast is het empirisch bewezen dat mensen lokken met een pak koekjes of het opsteken van je wijsvinger en middelvinger als teken van vrede het meegenomen worden door een auto bevorderen.
Deze keer (zondag 20 september 2009) geheel verzorgd door Mathijs.
Op 20 september 2009 om 14:51 zei Joen :
Ik kan het niet meer met je eens zijn, Mathijs. Liften is een waardig alternatief voor reizen met het OV, zeer nuttig om je vertrouwen in de goedheid van de mens weer eens op te schroeven. Ik ga met alle plezier nog een keer met je langs de kant van de weg staan!
(Voor de trouwe wst-lezers, mijn medelifter naar Kopenhagen was natuurlijk Mathijs.)
Op 20 september 2009 om 22:48 zei Bootvis :
Maar hoe zit het met je privacy als je lift. Toch een belangrijk issue (alhier).
Op 21 september 2009 om 10:31 zei John :
Tegenwoordig zijn ze inderdaad uitgestorven maar toen ik net mijn rijbewijs had nam ik nog wel eens lifters mee. De laatste jaren zie ik eigenlijk alleen nog wel eens een bordje “Deutschland” bij de liftersplaats aan het begin van de A2. Ik vraag me dan altijd af of in Duitsland liften nog steeds wel populair is.
Wat ik trouwens wel altijd als stelregel heb gehad is om nooit meer dan 2 personen mee te nemen, en liever ook geen twee mannen / vrouwen. Liefst of 1 persoon of een stelletje. Op 1 of andere manier voelt dat altijd wat veiliger aan ofzo.
Op 21 september 2009 om 11:54 zei Mathijs :
@Bootvis: ik denk dat je met liften misschien niet veel privacy hebt, maar je hebt in ieder geval meer anonimiteit dan reizen met het OV (OV-chipkaart) of in de toekomst met je eigen auto rijden (rekeningrijden, waarbij al je reizen geregistreerd worden). Dit is echter niet de reden waarom ik regelmatig lift.
@John: wat leuk om te lezen dat je wel eens lifters meenam. Ik heb inderdaad ook ervaren dat liften als combinatie man vrouw sneller gaat dan combinatie man man. Liften is in Duitsland wel iets gewoner dan in Nederland. Mensen zijn daar dan ook minder verbaasd als je langs de kant van de weg staat. Ik ben in Duitsland meerdere keren medelifters aan de kant van de weg tegengekomen, wat ik in Nederland nog niet heb gezien (afgezien van liftopstapplaatsen). Daarnaast is het ook veel eenvoudiger om te liften in Duitsland: er zijn veel mensen die lange stukken reizen met de auto. Een rechstreekse lift van Osnabrück naar Hamburg (250km) is heel gewoon. En het schijnt zo ongeveer een garantie te zijn dat je vanaf het Horner Kreisel in Hamburg binnen vijf minuten een rechstreekse lift naar Berlijn (300km) kan krijgen (en ik heb inderdaad gezien dat iemand dat binnen 5 minuten lukte). In Nederland is het moeilijker om ineens bijvoorbeeld naar de Duitse grens te liften, wat op zich niet vreemd is.
Maar ook in de Alpen, waar ik tweemaal in de bergen vakantie heb gehouden, is het heel gewoon om te liften. Bij gebrek aan openbaar vervoer lift ook de lokale bevolking (degenen zonder aut)o gewoon. Eventjes naar de supermarkt en terug: gewoon duim opsteken.